设备处于“亚健康”状态的企业有可能多消耗50%的资源，丧失25%的生产能力。我公司在此给企业设备管理人员提供有针对性的润滑帮助。
如何解决瓦斯废气发动机润滑问题
有关资料表明，我国每年采煤过程中要产生几百亿立方米的瓦斯废气，如果不加以处理利用而直接排放，就是大气的超级污染源。目前国内已有燃气发动机专业制造企业开展瓦斯燃气发电机的研发，目的是要将瓦斯废气转变成电能，变废为宝，实现节能减排，几年前世界首座低浓度瓦斯发电站已在安徽淮南煤矿开机运营。
在这一绿色行动过程中也存在一定的润滑问题。一是长周期运行：瓦斯发电机功率在500到600千瓦，一旦开机，则除非检修，中途是不停机的。二是燃料成分复杂：由于瓦斯废气的浓度变化较大，发动机在运行过程中有时会用瓦斯及柴油混合燃料，燃料成分变化剧烈，且含硫量高，不像城市燃气车辆使用的燃料那么清洁。这些因素造成了发动机的工况非常恶劣，例如有些用户采用了目前市售的多级黏度级别车用柴油机油或燃气/柴油双燃料发动机油，通常这类油品满足不了该类发动机的抗磨损要求，且使用周期较短。由于多级黏度级别车用油中含有一定比例的高分子黏温性能改进剂，在发动机中会因剪切作用造成油压下降，还有可能因密封失效形成新的环境污染。
为了解决以上润滑问题，中国石化润滑油公司已成立了专门项目组，相关技术人员、销售人员同用户企业的技术人员一起，深入瓦斯电站现场，采集了大量发动机运转工况以及油品在运转过程中的性能数据等，进行有针对性的润滑产品研发。一个抗劣质燃料、抗黏度下降、长寿命、高性价比，适用于瓦斯废气等高硫燃气发动机的专用润滑油不久将提供给用户。